Bron: MZ, 10 december 2025
Verkeerde afvalscheiding veroorzaakt problemen in sorteerinstallaties
Kerstboomnetten zorgen voor overlast

Door Christian Althoff

PORTA WESTFALICA. De verkoop van kerstbomen is net begonnen en meteen gebeurt wat de recyclingsector elk jaar vreest: de plastic netten waarin de bomen worden verpakt, blokkeren de sorteerinstallaties — ook bij afvalverwerker PreZero.

„Daar zullen we de komende weken veel mee te maken krijgen,” zegt Jennifer Meier, adjunct-bedrijfsleider van het internationale afval- en recyclingbedrijf. „Deze niet-gelicentieerde netten horen helemaal niet in de plastic afvalzak, maar in het restafval.”

In Duitsland worden jaarlijks ongeveer 20 miljoen kerstbomen gekocht. Als 90 procent daarvan wordt verpakt in netten van 2,5 meter lang, komt dat neer op 45.000 kilometer net — meer dan een rondje om de wereld. En de netten zijn stevig: hoewel sommige als composteerbaar worden aangeboden, gaat het meestal om goedkope polyethyleennetten die extreem scheurvast zijn.

PreZero in Porta Westfalica verwerkt afval uit de plastic zakken, de gele containers en andere recyclebakken. Het afval dat hier wordt gesorteerd, is afkomstig uit een straal van ongeveer 200 kilometer — dus ook uit het Münsterland. De installatie heeft een maximale capaciteit van 120.000 ton lichte verpakkingen per jaar, aldus woordvoerder Boris Ziegler.

De fabriek is grotendeels geautomatiseerd. Drinkpakken, plastic flessen, yoghurtbekers, aluminiumfolie — dit alles en nog veel meer wordt met verschillende methoden machinaal gescheiden. „Ongeveer 50 procent van het afval dat wij ontvangen kan worden gerecycled,” zegt Ziegler. Dat het percentage niet hoger ligt, komt vooral doordat consumenten hun afval niet goed scheiden.

Omdat de hoeveelheid verpakkingsafval tijdens de kerstperiode toeneemt, is het momenteel extra druk, zegt Jennifer Meier. „En het komt ons natuurlijk helemaal niet uit dat we delen van de installatie steeds moeten stilleggen omdat kerstboomnetten vastlopen in de machines.”

Gewoonlijk raken de netten in spleten langs de transportbanden en wikkelen ze zich vervolgens om de assen onder de band. Meier: „Dat gebeurt zo vaak dat we de vastgelopen assen vervangen door reserveassen om zo min mogelijk tijd te verliezen.” In de werkplaats worden de verwijderde assen daarna zorgvuldig van de netten ontdaan.